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Ofo缩减海外业务

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Yellow ofo自行车坐落在科罗拉多州丹佛市的一个车站外。图:VCG



总部位于北京的自行车共享公司ofo据报道正在大幅缩减海外业务规模,完全从德国和澳大利亚撤出,并减少在美国和印度等大型市场的存在,这表明中国互联网企业在海外复制成功方面遇到了困难。行业分析人士表示,这类企业应该先在最好的市场进行整合,然后才会迅速走向全球。

US media Quartz周三报道,ofo在北美全面裁员。据其官方网站介绍,该公司已在20个国家和地区的250多个城市迅速扩张。

自行车共享服务近年来在中国蓬勃发展,受到一些国外用户的欢迎,但人们的反应也不尽相同,许多人抱怨缺乏可靠性,存在破坏行为和不遵守交通法规的问题。

"自行车很方便,能把它们放在任何地方都很好。西班牙一位ofo用户在接受《环球时报》采访时表示:“这些自行车并不多,有些道路不太适合骑自行车。”“很多自行车也坏了或者被破坏了,当你打算使用它的时候,发现一辆自行车坏了或者不能用,这让人很沮丧,”他说。


"在中国,企业通常首先被允许经营,然后政府介入监管。在国外,他们往往一开始就有严格的规定,这使得扩大服务变得困难。

条例规定,在一些国家,允许自行车停放的地方的自行车数量,减少了一些国家自行车共享的便利,这也影响了该服务的盈利能力,东南大学交通法规副教授Gu Dasong指出。北京有200多万辆自行车,上海有100多万辆,而欧洲的一些城市只有几百辆。这破坏了严重依赖规模经济的服务的整体目的,因为共享自行车的一大吸引力在于它们很容易获得。目前,自行车共享公司应该把重点放在更大、更密集的城市上。


"自行车共享实际上是相当资本密集的,因为它需要地面人员来更换和修理设备。国内市场也出现了整合,许多公司都遇到了流动性问题。

"Mobike在扩张时更加谨慎,但ofo扩张过快,没有一个明确的战略,所以现在它必须在最好的市场上撤退并巩固,然后才能再次出现。在周四的《环球时报》(Global Times)发表评论时,该公司没有回复记者的置评请求。

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